週刊 奥の院 １０．６

■　宮崎正勝　『海図の世界史　「海上の道」が歴史を変えた』　新潮選書　１４００円＋税
　著者は１９４２年東京生まれ。高校教諭（世界史）、大学講師から北海道教育大学教授、０７年退官。『イスラム・ネットワーク』（講談社）、『ジパング伝説』（中公新書）、『海からの世界史』（角川）他、著書多数。
　地図には２種類ある。陸上を描く「マップ」、海上での航海のための正確な経線・緯線のある「チャート」。地球の表面は、海と陸、７：３。海上の道路が重要。新大陸発見、産業革命、資本主義の誕生、戦争……、「海図を知らなければ世界史は理解できない」。

目次
まえがき――ラス・パルマスでの着想　
第１章　地球を構成する三つの「世界」
第２章　「第一の世界」を俯瞰したプトレマイオスの世界図
第３章　大航海時代を支えたポルトラーノ海図
第４章　「第二の境」の形成
第５章　遅れて登場する「第三の世界」
第６章　三つの「世界」を定着させたフランドル海図
第７章　イギリス海図と一体化する世界
あとがき

……大乾燥地帯から始まった文明が、地球規模に拡がっていく際に大きな障害になったのが、地表の七割を占める海だった。海上に道路が拓かれなければ、遠く離れた陸地は互いに結び付くことができない。世界地図を見ると分かるが、ユーラシアとアフリカは陸続きであるが、ユーラシアと南・北アメリカ、オーストラリアの間には大きな海が横たわっている。当たり前といえば当たり前の話だが。
……「海上の道路」を拡充するのは、そんな簡単なことではない。「海上の道路」は陸上の道路とは違い、航路の度ごとに蜃気楼のように消え失せてしまうのである。そこで、「海上の道路」を復元するための海図が航海には欠かせない存在になった。海図の集積により、海のネットワークが維持されたのである。いわば海図の作成が、陸上の道路、道路網の建設と同様の機能を果たしたと言える。……

　著者がこの事実に改めて気づいたのは、モロッコ沖合い、カナリア諸島ラス・パルマスにあるコロンブスゆかりの博物館「コロンの家」。地図・海図・地球儀を眺めていた時、脳裏に浮かんだ言葉は、「リスク」。

……そもそもはアラビア語に由来する航海用語で、「海図のない航海」を意味していた。陸上で言えば、道なき道を歩むようなものである。……最初は心もとない航海であろうと、一度海図が描かれれば、未知の海域が通常の航海の場へと姿を変えることになる。
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「海図」を手掛かりに「世界図」の変遷、「海上の道路」網の形成過程をたどる。
　目次にある「三つの世界」とは。「第一」がユーラシア、アフリカとインド洋、「第二」がコロンブスの探検以降明らかになった南北アメリカと大西洋、「第三」がマゼラン航海以降明らかにされたオセアニアと太平洋。
海図こそが三つの「世界」を結ぶ「海上の道路」を構築し、現在の世界をつくりあげたのである。
（平野）